abaqus，吸力桶導(dǎo)管架基礎(chǔ)的建模及計(jì)算，求大神指導(dǎo)？
網(wǎng)上相關(guān)方向不太多，科研小白不知道從何開(kāi)始求大佬指導(dǎo) 有償
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用戶(hù)_72018 ??? 9月前
算例丨基于ABAQUS的滾子軸承保持架橫梁裂紋擴(kuò)展仿真分析 
如圖2所示為滾子軸承保持架橫梁XFEM模型，局部裂紋布置在保持架橫梁末端，保持架橫梁長(zhǎng)30 mm，寬度為2 mm，材料為鋼。在建模過(guò)程中，采用ANSA建立保持架橫梁健康狀態(tài)下的有限元模型，并將其以INP文件導(dǎo)入ABAQUS中，在PART中建立裂紋部件，并將其組合到一起，共121249個(gè)單元。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
基于ABAQUS的滾子軸承保持架橫梁裂紋擴(kuò)展仿真分析 
4.2 滾子軸承保持架XFEM建模如圖2所示為滾子軸承保持架橫梁XFEM模型，局部裂紋布置在保持架橫梁末端，保持架橫梁長(zhǎng)30 mm，寬度為2 mm，材料為鋼。在建模過(guò)程中，采用ANSA建立保持架橫梁健康狀態(tài)下的有限元模型，并將其以INP文件導(dǎo)入ABAQUS中，在PART中建立裂紋部件，并將其組合到一起，共121249個(gè)單元。
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cliff_shi ??? 3年前
基于ABAQUS的新型鋼網(wǎng)架支座節(jié)點(diǎn)分析 
以上所有圖中尺寸單位均為mm，依據(jù)上述幾何尺寸對(duì)兩種網(wǎng)架支座建模。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
基于ABAQUS的滾子軸承保持架橫梁裂紋擴(kuò)展仿真分析
如圖2所示為滾子軸承保持架橫梁XFEM模型，局部裂紋布置在保持架橫梁末端，保持架橫梁長(zhǎng)30 mm，寬度為2 mm，材料為鋼。在建模過(guò)程中，采用ANSA建立保持架橫梁健康狀態(tài)下的有限元模型，并將其以INP文件導(dǎo)入ABAQUS中，在PART中建立裂紋部件，并將其組合到一起，共121249個(gè)單元。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
ABAQUS疲勞分析專(zhuān)題-汽車(chē)懸置架疲勞分析-預(yù)制裂紋循環(huán)載荷下的疲勞裂紋擴(kuò)展-腐蝕鋼絲疲勞壽命計(jì)算等 
汽車(chē)懸置架疲勞分析汽車(chē)懸置架作為關(guān)鍵的車(chē)輛結(jié)構(gòu)部件，其設(shè)計(jì)需要考慮長(zhǎng)期的疲勞性能。在本模塊中，我們將使用ABAQUS進(jìn)行汽車(chē)懸置架的疲勞分析，涵蓋從幾何建模、載荷分析到疲勞評(píng)估的完整流程。通過(guò)對(duì)懸置架進(jìn)行循環(huán)載荷分析，我們將學(xué)習(xí)如何使用ABAQUS中的疲勞模塊對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行耐久性評(píng)估，并根據(jù)分析結(jié)果優(yōu)化設(shè)計(jì)，以提升結(jié)構(gòu)的使用壽命和安全性。
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
基于ADAMS的汽車(chē)懸架靜態(tài)工作載荷提取 
· 為FEA提供輸入：將處理后的載荷數(shù)據(jù)作為邊界條件輸入到HyperWorks、Abaqus等有限元分析軟件中，對(duì)控制臂等部件進(jìn)行靜態(tài)強(qiáng)度分析，研究其應(yīng)力分布和變形。三、重要提示與技巧· 模型準(zhǔn)確性是關(guān)鍵：懸架模型（包括硬點(diǎn)位置、襯套特性、質(zhì)量屬性）的準(zhǔn)確性直接決定載荷提取結(jié)果的可靠性。務(wù)必進(jìn)行模型校驗(yàn)（Model Validation）。
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320科技工作室 ??? 7月前
汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)的解決方案 
（3）底盤(pán)耐久振動(dòng)分析進(jìn)行整車(chē)耐久實(shí)驗(yàn)往往需要大量的時(shí)間和人力投入，Abaqus可對(duì)整個(gè)底盤(pán)或車(chē)輛進(jìn)行虛擬振動(dòng)實(shí)驗(yàn)?zāi)M。使用Abaqus提供的插件，可以很方便的對(duì)激勵(lì)部分進(jìn)行建模和加載。（4）鋼板彈簧強(qiáng)度分析鋼板彈簧作為汽車(chē)懸架系統(tǒng)用的很多的彈性元件，其用來(lái)承受并傳遞垂直載荷緩和由于路面不平引起的對(duì)車(chē)身的沖擊。
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【已注銷(xiāo)】 ??? 3年前
【iSolver案例分享49】機(jī)翼建模分析 
本文建立了以殼單元為基礎(chǔ)的機(jī)翼簡(jiǎn)化分析模型，通過(guò)施加典型均布載荷工況校核機(jī)翼的強(qiáng)度和剛度，并分別通過(guò)abaqus和iSolver兩種軟件進(jìn)行結(jié)果合理性驗(yàn)證。 3. 建模 根據(jù)常見(jiàn)機(jī)翼構(gòu)型設(shè)計(jì)，本文選用殼單元進(jìn)行結(jié)構(gòu)建模，機(jī)翼剖面圖及有限元模型如下圖所示： 為保證模型的求解精度和求解效率，單元類(lèi)型選用殼單元S4R，模型共劃分為5157個(gè)節(jié)點(diǎn)和5156個(gè)單元。
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南笙781 ??? 3年前
Abaqus線(xiàn)性動(dòng)力&噪音分析詳解(理論及實(shí)作) 
課程相關(guān)資料可以從電腦網(wǎng)頁(yè)版下載，任何疑問(wèn)歡迎直接底下留言，謝謝。課程介紹：線(xiàn)性動(dòng)力及噪音都是工程上必須面對(duì)的問(wèn)題，無(wú)論是高科技、電子產(chǎn)業(yè)到土木工程、機(jī)械、航空領(lǐng)域，學(xué)習(xí)振動(dòng)知識(shí)能幫助我們有效解決工程上的問(wèn)題。本課程從基礎(chǔ)理論出發(fā)，介紹振動(dòng)與噪音的基本理論架構(gòu)，配合實(shí)作練習(xí)帶領(lǐng)同學(xué)一步一步掌握分析要點(diǎn)，適合各相關(guān)領(lǐng)域?qū)W習(xí)(土木、機(jī)械、航空等...)
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鄭鈞 Adam ??? 6年前
【iSolver案例分享42】塔架強(qiáng)度剛度建模分析 
建模 考慮到塔架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，本文選用梁?jiǎn)卧M(jìn)行結(jié)構(gòu)建模通過(guò)在abaqus根據(jù)節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)建立線(xiàn)框模型，通過(guò)材料屬性定義梁截面及材料方向模型具體形式如下： 為保證模型的求解精度和求解效率，單元類(lèi)型選用梁?jiǎn)卧狟31，模型共劃分為268個(gè)節(jié)點(diǎn)和354個(gè)單元。
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南笙781 ??? 3年前
Adams 多體動(dòng)力學(xué)：工業(yè)仿真的黃金標(biāo)準(zhǔn)與未來(lái)引擎
· 無(wú)縫集成 **CAD（SolidWorks、CATIA）、FEA（ANSYS、Abaqus）、控制（MATLAB）、疲勞（MSC Fatigue）** 工具，實(shí)現(xiàn) “幾何建模 - 動(dòng)力學(xué)仿真 - 結(jié)構(gòu)分析 - 控制優(yōu)化 - 壽命預(yù)測(cè)” 全流程閉環(huán)，支撐數(shù)字孿生落地。3.
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庭田科技 ??? 5天前
《基于 ABAQUS 的大跨距桁架不同截面模態(tài)分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化》 
5 結(jié)論 本文對(duì) 3 臺(tái) CNC 車(chē)床并行工作的大跨距桁 架不同截面進(jìn)行研究，用 SolidWorks 三維建模， 導(dǎo)入 ABAQUS 軟件，并對(duì)其模型進(jìn)行有限元的 前 6 階模態(tài)分析，在此基礎(chǔ)上優(yōu)化大跨距桁架截 面的結(jié)構(gòu)尺寸。 通過(guò)上述的分析可知，優(yōu)化后的工字型截面， 其模型更精準(zhǔn)，截面性能明顯提高，降低共振頻率，并且減重 33.91 kg。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
花了很久整理的Abaqus模塊介紹集合 附abaqus材料庫(kù)下載 
一、Abaqus/CAE前后處理模塊Abaqus/CAE是Abaqus的前后處理器，具有幾何體建模、模型裝配、定義材料性質(zhì)、定義約束和接觸、網(wǎng)格劃分、后處理過(guò)程自動(dòng)化等功能。具備Patran、Hepermesh等專(zhuān)用前后處理程序功能。此外，便于開(kāi)發(fā)流程化環(huán)境。幾何體建模模型裝配定義材料性質(zhì)定義約束和接觸網(wǎng)格劃分后處理過(guò)程自動(dòng)化。
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jiaoan3507 ??? 3年前
《基于 ABAQUS 的桁架機(jī)器人模態(tài)分析》 
與 ABAQUS 模態(tài)仿真 結(jié)果的第 5、7、9、10 階振型幾乎相同，二者一致 性較好，這說(shuō)明了其桁架機(jī)器人建模與約束條件設(shè)置的準(zhǔn)確性[9]。5 結(jié)論 本文以桁架機(jī)器人為研究對(duì)象，通過(guò) ABAQUS 軟件以及模態(tài)試驗(yàn)對(duì)桁架機(jī)器人進(jìn)行模態(tài)分析，得 出以下結(jié)論： （1）通過(guò) ABAQUS 有限元仿真，計(jì)算出桁架 機(jī)器人的固有頻率及其振型。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
Abaqus齒輪-行星齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模擬-不含行星架 
講解了基于Abaqus的不含行星架時(shí)的行星齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模及仿真方法。
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楊紅波 ??? 4年前
【iSolver案例分享34】異形支架受力分析 
該壓力容器建模選用的單位制為mm-MPa-s制，結(jié)構(gòu)材料為鋼，其彈性模量為200000MPa，泊松比為0.3。 3. 建模 模型如下： 由于結(jié)構(gòu)形式較為規(guī)整，為保證模型的求解精度和求解效率，整體采用六面體網(wǎng)格劃分，單元類(lèi)型選用實(shí)體單元C3D8R，模型共劃分為3540個(gè)單元。
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mech ??? 3年前
【iSolver案例分享26】歐拉梁?jiǎn)卧獜澗赜?jì)算 
有限元模型如下： （1）ansys建模 （2）Abaqus 建模 由于結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，可以直接在abaqus中建模，也可以從ansys中導(dǎo)入后稍加修改。
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Infinite98 ??? 4年前
ABAQUS連接器模擬樁土水平作用，連接器剛度設(shè)置較大計(jì)算不收斂？
導(dǎo)管架基礎(chǔ)，ABAQUS建模將樁（35m長(zhǎng)）每0.5m劃分一段，每一段底部截面耦合（運(yùn)動(dòng)耦合）到截面中心處的參考點(diǎn)上，在參考點(diǎn)處設(shè)置接地連接器，連接器設(shè)置如圖所示。
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GuanineG ??? 1年前
abaqus 軌道-車(chē)輛-路基 耦合動(dòng)力學(xué)模型教程-Ⅲ型板式無(wú)砟軌 
1、展示abaqus中車(chē)輛-軌道-基礎(chǔ)動(dòng)力學(xué)仿真建模分析的完整流程，適用于任何經(jīng)驗(yàn)得abaqus使用者，手把手教學(xué)
2、介紹國(guó)內(nèi)常用得Ⅲ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的基本特征
3、建模過(guò)程中常見(jiàn)的地應(yīng)力平衡、輪軌耦合非線(xiàn)性赫茲接觸剛度等問(wèn)題詳細(xì)闡述
4、詳細(xì)講解了車(chē)輛三大件車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)及相關(guān)的一系簧二系簧功能作用，并展示具體建模過(guò)程
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吳永童 ??? 2年前
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